Camaro Primera Generacion

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La Explosion Camaro La explosion Camaro!

El Gerente general de Chevrolet E.M. "Pete" Estes encendiendo la Explosion Camaro el 21 de Septiembre de 1966.



1967 Chevy Camaro Corte Transversal Corte Transversal del Camaro

Corte transversal de un Chevy Camaro.




La Historia de los Legendarios Camaro de Primera Generacion



Cuando Ford hizo la presentacion del Mustang en 1964, no hubo una respuesta inmediata por parte de la General Motors. Para Agosto de 1964, cuatro meses despues de la introduccion del Mustang, GM se dio cuenta de la repercusion de un auto deportivo de cuatro plazas. Ironicamente, el Mustang fue creado en respuesta al exitoso Chevrolet Corvair Monza.

Modelo de arcilla del XP-836 - Luego...Camaro Modelo de arcilla del Projecto XP-836 que se convertiria en el Camaro.

Dibujo del XP-836 - Luego...Camaro Renderizado del Projecto XP-836 (Camaro).





GM habia empezado a trabajar en un proyecto asi en 1958, de acurdo a lo mencionado por el diseñador de Pontiac Bob Porter. "Recuerdo un auto de cuatro pasajeros, deportivo, del tamaño y peso del Mustang, siendo desarrollado en la seccion creativa. Todos los desarrolladores queriamos crear uno, pero en ese entonces, no habia mucho interes por parte de la corporacion".

Cuando el Mustang vendio 100,000 units en los primeros seis meses, y casi medio millon de unidades durante el primer año de vida, a General Motors le intereso la idea. La responsabilidad de crear el contrincante del Mustang fue dada a Henry C. Haga quien en ese momento era el director del estudio de diseño de la GM. El diseño del interior fue dirigido por George Angersbach, quien habia estado recientemente involucrado en el diseño del Corvette, Corvair, y del Chevy II, que se transformaria en Nova en 1968. Ha sido muy debatido el hecho de que el '67 Camaro fue diseñado tomando como base el Chevy II, cuando en realidad, fue al reves. El Chevy II era completamente nuevo para su version '68 y compartia muchas piezas con el '67 Camaro, pero esto resulto en compromisos a la hora del diseño, principalmente respecto a la altura del capot y el largo del mismo.

Una decision exclusiva fue el uso de un sub chasis delantero con soportes de goma en combinacion con una construccion uni body del resto del vehiculo, una tecnica utilizada en varios automoviles europeos de la epoca, incluyendo los Mercedes Benz. Esto combinaba lo mejor de ambos mundos. Un interior mas amplio y mas lugar para el equipaje que con un chasis tradicional, y al mismo tiempo un andar mas suave y sereno.

Los diseñadores efectuaron pruebas de diversos modelos, incluyendo un roadster de dos plazas, un fastback, y una version rural. GM intentaba mantener los costos lo mas bajos posibles para poder competir con el Mustang, por lo que se decidio simplemente realizar dos modelos, uno coupe, y otro convertible.

El Camaro era ofrecido con una amplia variedad de propulsores, desde los seis cilindros de 230 pulgadas cubicas hasta el V8 de 327. Tambien, un nuevo motor fue creado exclusivamente para el Camaro. El V8 de bloque pequeño de 350 pulgadas cubicas con 295 caballos de fuerza.

A medida que se acercaba la fecha de presentacion, el automovil aun no tenia nombre. Habia tenido multiples nombre puestos por la GM y por la prensa, incluyendo Nova, Panther, Chaparral, y Wildcat (usado luego por Buick). Se rumoreo tambien que Chevrolet considero tambien incluir las letras "GM" en el nombre y asi surgio la opcion G-Mini, evolucionando en Gemini (Geminis). La GM supuestamente elimino esa opcion porque no querian que las letras "GM" estuvieran presentes, en caso de que el automovil resultara un fracaso.

Chevrolet ChaparralInsignia Chaparral

Este auto de pre-lanzamiento tiene las insignias de "Chaparral".

Finalmente, el auto fue presentado a la prensa como el Camaro, considerado como un buen nombre porque nadie sabia lo que significaba. Chevrolet dijo que fue extraido de un antiguo diccionario frances donde la palabra tenia como significado "amigo" o "compañero", pero Ford no tardo en encontrar otra denominacion en un diccionario español donde la palabra significaba "criatura pequeña semejante a un chimpance". La prensa automovilistica se rio bastante con eso. No tardo mucho para que la risa desapareciera luego de la impactante presentacion del legendario 1967 Camaro.

LA HISTORIA DEL CAMARO (DIA POR DIA)


Mediados de año 1963

     Inmediatamente despues del lanzamiento del Mustang, rumores empezaron a aparecer sobre el contraataque de Chevrolet. El proyecto se mantuvo en reserva por mas de 2 años bajo el nombre clave XP-836. Nada se hizo para detener los rumores.

14 de Julio, 1964

    El primer diseño fue el XP 196X --El super Tiburon-- .

16 de Julio, 1964

    Comienza el proyecto XP-386 con el equipo de diseño.

Julio-Agosto, 1965

    Las Relaciones publicas comienzan a mostrar fotos de los dibujos, modelos de arcilla, y del producto terminado mientras va evolucionando. Un proyecto importante era el de una nota en la revista Life sobre el nacimiento del Camaro. El proyecto jamas se llevo a cabo, y fue reemplazado por la nota " Frey-Mustang vs Estes-Camaro" que aparecio en Septiembre de 1966. Muchas de las fotografias han sido usadas en diversas historias en muchas revistas. La revista Fortuna saco la nota originalmente planeada para la revista Life.

Noviembre, 1965

    El codigo interno para el auto se llamo "F". Noviembre fue el mes donde se le mostro el automovil por primera vez a los ejecutivos de ventas de Chevrolet y a la parte creativa y de relaciones publicas. Llevaba el nombre "Pantera", y existia mucha especulacion de que este seria el nombre final y el publico incluso ya lo habia aceptado como tal. Las relaciones publicas comenzaron a organizar una conferencia de prensa. Se comenzo a crear la campaña publicitaria con catalogos, correo directo, promociones de ventas y por supuesto afiches en las calles y promocion en radio y television.

Enero-Febrero, 1966

   Las relaciones publicas comienzan con las sesiones de fotos para los prototipos de prueba.

Marzo, 1966

    Las ralaciones publicas deciden que debe haber 20 Camaros con todos los opcionales para una muestra a la prensa a comienzos de Septiembre.

Abril, 1966

    En la conferencia de prensa del Auto Show de Nueva York, se admite que el rango del vehiculo sera como el del Corvair o el Chevy II.

Mayo, 1966

    La primera presentacion creativa hace aparicion. El proyecto aun se llama "F".

29 de Junio, 1966

   Una conferencia de prensa cerrada a 14 ciudades se lleva a cabo para enterrar el nombre "Panther" y para anunciar el nuevo nombre "Camaro". Informacion general sobre el nuevo auto es develada. Estes bromea con el origen del nombre y cuenta que se le ocurrio mientras estuvo encerrado en su closet.

Julio-Septiembre, 1966

    Aparece en los medios televisivos, radios, y revistas las primeras fotos y revisiones con datos tecnicos del Chevrolet Camaro.

22 y 23 de Agosto, 1966

    En la convencion de ventas de Chevrolet llevada a cabo en Detroit, el Camaro es la estrella del show.

5 de Septiembre, 1966

    Aparece una publicidad del Camaro en la Revista LIFE.

25 de Septiembre, 1966

    La primera publicidad del Camaro aparece en los periodicos.

28-29 de Septiembre, 1966

    La publicidad del Camaro llega a los periodicos, revistas, radio, television, anuncios graficos en la calle y un especial de 6 minutos para television. Las relaciones publicas lanzan un paquete publicitario incluyendo fotos, especificaciones e historias. Una conferencia de prensa general se lleva a cabo con 25 Camaros en exposicion y con mas de 100 miembros de la prensa presentes. Otra conferencia se lleva a cabo para responder a todas las preguntas. El mismo tipo de conferencias se llevo a cabo una semana despues en Los Angeles para la prensa de la costa oeste de los Estados Unidos de America.

29 de Septiembre, 1966

    El Chevrolet Camaro es lanzado al publico por primera vez. Nace la Leyenda!!


Historia de los Camaro de primera generacion

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Fuente: Pagina Principal de Greg McGann

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