Camaro Primera Generacion

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1967 Chevy Camaro 1967 Chevrolet Camaro Coupe Un hermoso Chevrolet Camaro de 1967 en color Amarillo Daytona.

 1967 Chevy Camaro  1967 Chevrolet Camaro RS SS Convertible. Aqui vemos un Camaro RS SS Convertible de 1967.




Todo Sobre los Chevrolet Camaro de 1967. Revision del Camaro 1967.




1967 Chevrolet Camaro SS El Camaro redefinio el estandar para los autos pony con su debut el 26 de Septiembre de 1966. El Camaro era mas que una mera respuesta al Ford Mustang. Fue un icono instantaneo que capturo la atencion del mercado de los autos pony, orientados a la juventud. Derivado de una palabra francesa que significa "camarada" o "amigo", la palabra Camaro rapidamente fue reconocida como una palabra amigable para los compradores de autos deportivos que buscaban asimismo economia. Con sus aerodinamicas lineas y una larga lista de opciones de performance y de lujo, el nuevo auto fue un exito entre el publico. El nuevo bastidor en forma de semi chasis del Camaro fue la base para una variedad de opciones de suspensio y motores. Rodeando el chasis, habia una "cascara" que estaba estipulado que se convertiria en un clasico. El estilo atemporal de su larga trompa y corta cola, dio el concepto para los autos pony, y fue quizas el punto maximo de fluidez en diseño. Una lista inagotable de opciones, asi como tambien los paquetes RS y SS, permitieron a los compradores customizar su automovil a su gusto.


Recien salido de la concesionaria, el Camaro podia tener motores que iban desde los 6 cilindros en linea hasta los motores V8 de bloque grande de 396 pulgadas cubicas, pero al publico le tomo un tiempo darse cuenta que un auto pony podia ser asimismo rapido y poderoso. La gran mayoria de "Carrocerias F" (asi se denominaba a los Camaros) fueron ordenados con el motor V8 de bloque chico de 327 pulgadas cubicas o el nuevo V8 de 350 pulgadas cubicas, siendo cualquiera de estos dos, mas poderosos que el 289 de Ford, y generaban excelentes resultados en el uso urbano. La aparicion a mediados de año de la version z/28 con su motor de bloque chico de 302 pulgadas cubicas, entrego a los usuarios la combinacion ideal de performance con alto caballaje de fuerza y relacion peso potencia, para considerarlo un auto ideal de performance tanto en la carretera como en un circuito cerrado. Inmediatamente ya competia el Z/28 en los circuitos de carreras SCCA Trans Am.

Para los entusiastas que deseaban caballos de fuerza por doquier, se corrio rapidamente la voz de que el Chevrolet Camaro era un verdadero infierno en las picadas en linea recta. Los Camaros de bloque grande inmediatamente comenzaron a propulsar a leyendas de la talla de Bill "Grumpy" Jenkins a las victorias de Super Stock en los picodromos locales a nivel nacional, y los corredores de fin de semana siguieron sus pasos. Viendo un negocio brillante y aun no explotado en el terreno de la alta performance, concesionaras de Chevrolet como Dana, Nickey y Yenko pronto crearon sus propias leyendas, introduciendo motores de bloque grande de 427 pulgadas cubicas denominadas "Ratas" (los "ratones" eran los motores de bloque chico) dentro de los cofres de los Camaro, antes de que salgan de sus concesionarias.

Los Camaros Z/28 de 1967 no tenian emblemas que mencionaran Z/28. (Fueron introducidas en 1968) pero los propietarios podian agregarles insignias de aftermarket a sus autos 1967. El resultado de no tener emblemas distintivos en 1967, significó que solo se podia distinguir un Z/28 de un Camaro comun por las franjas dobles sobre el capot y la tapa de baul.

GM-desarrollo una columna de direccion que absorbia impactos y un volante con la misma tecnologia y fueron introducidos en el año 1967 con el Camaro.

En 1967, Elliot M. "Pete" Estes era el Gerente general de la Chevrolet Motor Division.

Fue un buen año para el Camaro, llegando la produccion a las 220,906 unidades. Representaba el 2.9% del total de la produccion industrial de los Estados Unidos de America. El total incluia 58,761 autos con motores 6-cilindros (L6) y 162,145 Camaros propulsados por motores V8. Los datos de la industria revelan que 154,698 Camaros fueron construidos en la planta de Norwood, Ohio, y 65,008 Camaros fueron construidos en la planta de Van Nuys (Los Angeles), California. Asimismo, 1,200 Camaros fueron producidos en la planta de ensamblaje de Bloomfield, New Jersey. De acuerdo a lo comentado por Scott Settlemire, quien en ese momento era Gerente de Marcas, estos 1,200 vehiculos fueron en realidad construidos en la planta de Norwood y enviados luego a Bloomfield donde eran preparados para envios al exterior. Esto significa que el numero total de automoviles fabricados en la planta de Norwood asciende a 155,898. Las ventas para el Camaro dentro del año calendario dieron 205,816 (2.7% de la industria) en 1967 comparado con los 46,758 (0.6%) en el otoño de 1966, justo luego de que fuera oficialmente introducido.

La edicion de Marzo de 1967 de la revista "Road & Track" presentaba una prueba a un Camaro RS (Rally Sport) Sport Coupe con un motor V8 de 327-pulgadas cubicas y 275-hp, caja de velocidades manual de 4 marchas y un diferencial con una relacion de 3.07:1. Hizo de 0 a 30 mph in 3.7 segundos, 0 a 60 mph en 9.1 sec. y su tiempo en el cuarto de milla fue de 16.9 segundos a 87 mph. La edicion de mayo de 1967 de la revista "Motor Trend" hizo la prueba con un Camaro Z28 coupe con el motor V8 de 302 pulgadas cubicas y 290hp, caja de velocidades manual de 4 marchas, y los resultados fueron en los 0 a 60 mph de 7.0 segundos y el cuarto de milla en 14.8 segundos a 96 mph. La revista resalto que este motor "podia llegar a tener mas de 400 hp para impulsarse desde la linea de salida". Tambien resalto que un Z28 era mas lento que un Camaro SS de motor V8 bloque grande de 396 pulgadas cubicas en los 0 a 60 mph, pero era mas rapido en el cuarto de milla.

Un Camaro 1967 RS/SS-396 convertible fue elegido como pace car para la carrera de las 500 millas de Indianapolis. Un total de 104 similares convertibles fueron construidos para uso "oficial" en la gran carrera. El semi chasis del Chevrolet Camaro era lo suficientemente grande y robusto para albergar los motores V8 de bloque grande de Chevrolet como el Turbo Jet 396. Eso significaba que los motores V8 de 427 pulgadas cubicas tambien podian ser instalados y un pequeño numero de Camaros 67 fueron convertidos al poder del 427 por la Yenko Chevrolet de Cannonsburg, Pennsylvania, Nickey Chevrolet de Chicago, Bill Thomas de Anaheim, California (quien trabajaba en conexion con Nickey Chevrolet), y por Motion Performance de Baldwin, New York.

De los 220,906 Camaros construidos en el año, un 56.2% tenian transmision automatica, el 21.5% tenian caja manual de 4 marchas, un 26.6% estaban equipados con motores de 6 cilindros en linea y un 73.4% equipados con motores de 8 cilindros en V.

El 78.8% tenian radio AM, 2.8% tenian radio AM/FM, 18.2% tenian reloj, 12.8% tenian aire acondicionado, 3.6% tenian volante contraible, 41.7% tenian direccion de potencia (hidraulica), 8.3% tenian frenos de tambor asistidos por booster, 6.7% tenian frenos a disco, 2.2% tenian ventanillas electricas, 97% tenian butacas delanteras, 23.7% tenian techo vinilico, 63% tenian bandas blancas en las cubiertas, 37.1% tenian parabrisas tonalizado, 15.7% tenian todos los vidrios tonalizados, 16.3% tenian doble salida de escape, 14.4% tenian diferencial autoblocante, 67.9% tenian cobertores de ruedas and 0.1% tenian control crucero.

Un total de 204,862 nuevos Camaro fueron registrados en 1967 comparado con los 41,100 registrados durante 1966.

El paquete SS 350 para el Camaro 1967 (RPO Z27) le costaba a los concesionarios Chevrolet $152 y se vendia al publico por la suma de $210.65.

El paquete RS para el Camaro 1967 (Rally Sport) (RPO Z22) costaba al concesionario $76 y se vendia al publico a $105.35.

Descripcion del Chevrolet Camaro 1967



El equipamiento estandar incluia parrilla con barras plateadas satinadas con 6 divisores verticales, luces y luces de retroceso, luces de stop divididas y luces de retroceso incorporadas en la parte trasera, butacas cubiertas en vinilo, asiento trasero tapizado en vinilo, elegante nuevo interior de puertas con insertos metalicos, manijas de puertas escudadas, volante de tres rayos con boton para bocina circular con la leyenda Camaro, un nuevo panel de instrumentos con gran velocimetro circular, monitor de combustible y luces testigo, ventilacion mediante ventiletes laterales y dos puertos montados en el panel de instrumentos, una columan de direccion absorbe impactos, cinturones de seguridad con liberacion por boton para todos los pasajeros, cinturones de tres puntos para el conductor y acompañante, baliza de cuatro puntos, circuito de freno de doble circuito con luz testigo y lineas de freno anti corrosion, grampas en los respaldos de los asientos rebatibles, limpiaparabrisas de doble velocidad, limpia parabrisas, espejo retrovisor exterior, panel de instrumentos tapizado y alcolchado, visores para sol, pilares de parabrisas alcolchados, una parte superior del panel de instrumentos fabricada para reducir el brillo del sol, boton de bocina anti reflejo, volante con anti reflejo, molduras de parabrisas anti reflejo, espejo retrovisor interior con opcion dia/noche, luces de giro, apoyabrazos, parabrisas laminado, apertura de ventanas suave, ganchos para colgar abrigos, asientos con tecnologia absorbe impactos, panel de control absorbe impactos, llantas de seguridad, traba puertas de seguridad y bisagras, seguridad en el tanque de combustible, un chasis soldado con semi chasis individual montado sobre gomas a la carroceria, soportes del techo cruzados para la version Coupe, paneles de piso reforzados para el convertible, suspension por espirales independiente en el frente, suspension trasera por elastico simple y elastico multiple en las versiones con motor V8, amortiguadores traseros en linea, Safety-Master frenos autoajustables, bomba de freno de doble circuito, lineas de freno reforzadas, freno de emergencia operado con el pie, sistema de escape anti corrosion con controles de emsion estandar, sistema electrico de 12 volt con alternador de 9-37-amp Delcotron y direccion con ratio 28.3:1 manual.

En sumatoria o en reemplazo donde corresponda, al equipamiento estandar listado en los parrafos anteriores para el Camaro base, el SS 350 incluia capot especial con entradas de aire simuladas, un emblema SS 350 en la parrilla, un motor V8 de bloque chico con 350 pulgadas cubicas y 295 hp, una banda "bumblebee" en el frente, la identificacion SS en las zonas libres de la franja delantera, emblema SS 350 en la tapa del tanque de combustible, cubiertas 14x6 pulgadas con linea roja, y la suspension F41 con amortiguadores y espirales mas duros.

Luego del comienzo del año para el modelo, 2 opciones de motores basados en el 396 Turbo Jet de bloque grande eran ofrecidos. El L35 con 325hp y el L78 con 375hp. Cuando alguno de estos motores era instalado, la denominacion de motor era borrada del emblema de la parrilla, del tapon de combustible, y el panel trasero tenia la terminacion en negro mate. En otras palabras, tanto la insignia de la parrilla como la del tapon de combustible lucian la SS solamente en lugar de SS 396.

En sumatoria o en reemplazo donde corresponda, al equipamiento estandar listado en los parrafos anteriores para el Camaro base, el RS Rally Sport tenia un emblema vertical "RS" en el centro de la parrilla, un emblema similar en el tapon de combustible, un emblema "RS" en el boton de la bocina, una parrilla de todo el ancho del auto con terminacion en negro, con luces escondidas por compuertas manejadas de forma electrica, molduras en la zona baja de la carroceria, un acento en negro debajo de las molduras laterales en algunas opciones de colores, franjas acentuantes de la carroceria, estilo deportivo para las luces delanteras de estacionamiento y las luces de giro, luces de marcha atras con estilo deportivo, unas distintivas luces traseras, molduras de pasaruedas delanteros y traseros cromadas, y una moldura en el gotero para la opcion Sport Coupe.
La opcion del paquete Rally Sport podia ser agregada a cualquier Camaro con cualquier motorizacion. Para determinar el costo del paquete, agregue $105.35 al precio de fabrica del modelo base, SS o Z28.

Disponibilidad de modelos de Chevrolet Camaro para el año 1967:



  • Camaro Base Coupe
    • El CAMARO Base Coupe es un automovil 2 puertas, traccion trasera Coupe con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 4 variaciones de motores con rango desde 6 en linea 230 pulgadas cubicas hasta V8 de 327 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : $2,466us - $2,664us.
  • Camaro Base Convertible
    • El CAMARO Base Convertible es un automovil 2 puertas, traccion trasera, convertible con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 4 variaciones de motores con rango desde 6 en linea 230 pulgadas cubicas hasta V8 de 327 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : $2,704us - $2,901us.
  • Camaro RS Rally Sport Coupe
    • El CAMARO RS Rally Sport Coupe es un automovil 2 puertas, traccion trasera Coupe con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 4 variaciones de motores con rango desde 6 en linea 230 pulgadas cubicas hasta V8 de 327 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : $2,571us - $2,769us.
  • Camaro RS Rally Sport Convertible
    • El CAMARO RS Rally Sport Convertible es un automovil 2 puertas, traccion trasera, Convertible con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 4 variaciones de motores con rango desde 6 en linea 230 pulgadas cubicas hasta V8 de 327 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : $2,809us - $3,006us.
  • Camaro Z28 Coupe
    • El CAMARO Z28 Coupe es un automovil 2 puertas, traccion trasera, coupe con asientos para 4 personas. Estaba disponible en solo una version con el motor de altas revoluciones V8 de 302 pulgadas cubicas (5.0L). Tenia un precio sugerido al publico de : $3,273us.
  • Camaro Z28 RS Rally Sport Coupe
    • El CAMARO Z28 RS Rally Sport Coupe es un automovil 2 puertas, traccion trasera, coupe con asientos para 4 personas. Estaba disponible en solo una version con el motor de altas revoluciones V8 de 302 pulgadas cubicas (5.0L). Tenia un precio sugerido al publico de : $3,378us.
  • Camaro Indy 500 Pace Car Replica
    • El CAMARO Indy 500 Pace Car Replica Convertible es un automovil 2 puertas, traccion trasera, convertible con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 4 versiones, desde el V8 de 350 pulgadas cubicas hasta el V8 de 396 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : Desconocido.
  • Camaro SS Super Sport Coupe
    • El CAMARO SS Sport Coupe es un automovil 2 puertas, traccion trasera, coupe con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 3 variaciones de motores con rango desde V8 de 350 pulgadas cubicas hasta V8 de 396 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : $2,783us - $3,072us.
  • Camaro SS Super Sport Convertible
    • El CAMARO SS Sport Convertible es un automovil 2 puertas, traccion trasera, convertible con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 3 variaciones de motores con rango desde V8 de 350 pulgadas cubicas hasta V8 de 396 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde: $3,019us - $3,3097us.
  • Camaro SS RS Super Sport Rally Sport Coupe
    • El CAMARO SS RS Super Port Rally Sport Coupe es un automovil 2 puertas, traccion trasera, coupe con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 3 variaciones de motores con rango desde V8 de 350 pulgadas cubicas hasta V8 de 396 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : $2,888us - $3,177us.
  • Camaro SS RS Super Sport Rally Sport Convertible
    • El CAMARO SS RS Super Sport Rally Sport Convertible es un automovil 2 puertas, traccion trasera, convertible con asientos para 4 personas. Estaba disponible en 3 variaciones de motores con rango desde V8 de 350 pulgadas cubicas hasta V8 de 396 pulgadas cubicas. Tenia un precio sugerido al publico desde : $3,124us - $3,414us.


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